Amortizer se uporablja predvsem za zatiranje šoka ob spomladanskih udarcih, in udarcu s cestne površine. Medtem ko lahko vzmeti, ki absorbirajo šok, filtrirajo vibracije cestne površine, bo vzmeti sama vzajemna. Amortizer se uporablja za zatiranje takega spomladanskega skoka.
Delovno načelo amortizerjev: V vzmetenem sistemu zaradi vpliva elastičnega elementa nastaja vibracija za izboljšanje smeti avtomobila, elastični element pa je povezan vzporedno z amortizerjem v vzmetenju. Večina amortizerjev v avtomobilskem vzmetenem sistemu je tekoči amortizer. Delovno načelo je, da kadar okvir (ali telo) in most vibrirajo, Chastler se pomiče gor i dolje, amortizer Uljna tečnost u karijesu se iz kavilata iz kavilata pomiče, a u to se trenutku zid ogrtača trenjem izme hidrauličke steznice i notranjeg trenja molekule nafte oblikuje upornost prema energiji vibracije vagona. Toplotna energija olja, nato absorbira amortizer v ozračje. Ko se del prehoda olja in podobno ne spremenita, se sila za pripustitev poveča in zmanjša med relativno hitrostjo gibanja med okvirjem in osko (ali kolesom) in je povezana z viskoznostjo olja.
Amortizerji prevzamejo nalogo udarca in amortizerja v spomladanskem elementu, upor pa je prevelik, vzmetenje pa se poslabša, celo poškoduje amortizerski priključek. Zato je treba prilagoditi protislovje spomladanskih komponent in amortizerjev.
1. Pri udaru kompresije (avto most in okvir sta si blizu), je pridušitvena sila majhna, da dovolj izteče elastičnost elastičnega elementa, ublaži udarce. V tem trenutku ima elastičen element pomembno vlogo.
2, v izključnem zamahu vzmetenja (most in okvir se izogibata), je blažilec velik, blažilec pa hitro šokanten.
3. Kadar je relativna hitrost med osko (ali kolesom) in kolesarskim mostom prevelika, je potrebna sila za umirjanje, da samodejno poveča pretok tekočine, da bi se izognili preveliki udarni obremenitvi.
Da bi folijo pospešili z dampingom telesa, da bi izboljšali mirnost in udobje avtomobila, je v sistemu vzmetenja večine avtomobilov amortizer.