1. Preprost hidravlični amortizer
Načelo delovanja hidravličnega amortizerja je:
Ko se okvir in os premikata drug glede na drugega in se bat v cilindru premika, olje v ohišju blažilnika teče naprej in nazaj med dvema izoliranima votlinama skozi nekatere ozke pore. Dušilno silo tvori trenje med steno luknje in oljem ter trenje znotraj molekule tekočine, ki pretvori mehansko energijo tresljajev karoserije vozila v toplotno energijo, ki jo absorbirata olje in lupina ter se razprši v ozračje. Dušilno silo nadzirajo območje prehoda za olje, togost vzmeti ventila in viskoznost olja.
2. Amortizer, napolnjen s plinom
Njena strukturna značilnost je, da je v spodnjem delu cilindra nameščen premični bat, zaprta zračna komora 1, ki jo tvorita plavajoči bat in en konec cilindra, pa je napolnjena z visokotlačnim (2-3MPa) dušikom. Nad plavajočim batom je olje za amortizerje. Plavajoči bat je opremljen s tesnilnim obročem velikega preseka, ki popolnoma ločuje olje in plin, zato se bat imenuje tudi zračno zatesnjen bat. Delovni bat je opremljen s kompresijskim ventilom in ekspanzijskim ventilom, ki spreminjata površino prečnega prereza kanala glede na njegovo hitrost premikanja. Oba ventila sta sestavljena iz niza vzmetnih jeklenih plošč enake debeline in različnih premerov, razporejenih od velikih do majhnih.
3. Nastavljiv odporni amortizer
V smislu zagotavljanja, da ima sistem vzmetenja dobre vibracijske lastnosti v različnih delovnih pogojih, mora biti sila dušenja blažilnika spremenljiva.