1. Blažilnik avtomobila je običajno povezan s karoserijo in podvozjem avtomobila. Odvijte zgornji in spodnji vijak in odvijte z velikim izvijačem. Ko zamenjate novega, se dotaknite malo masla. Včasih zgornji in spodnji položaj morda ni pravi. Če je zgornja in spodnja reža velika, najprej obesite blažilnik. Preprosto potegnite en konec naprave in drugi konec v pravilen položaj; če je reža majhna, poiščite dvigalko, ki bo zadela karoserijo avtomobila v pravi položaj in privijte vijake.
2. Popravilo napak
Po ugotovitvi, da je amortizer v okvari ali neveljaven, najprej preverite, ali amortizer pušča ali ima sledi starega puščanja olja. Podložka in tesnilna podložka oljnega tesnila sta pokvarjena in poškodovana, matica glave valja za shranjevanje olja pa je ohlapna. Mogoče sta oljno tesnilo in tesnilno tesnilo poškodovana in neveljavna. Zamenjajte z novimi tesnili. Če puščanja olja še vedno ni mogoče odpraviti, izvlecite blažilnik. Če začutite vpenjalnico ali spremenite težo, preverite, ali je razmik med batom in valjem prevelik, ali je ojnica bata blažilnika upognjena in ojnica bata, ali so na površina in valj. Če amortizer ne pušča olja, preverite priključni zatič amortizerja, ojnico, povezovalno luknjo, gumijasto pušo itd., Če je poškodovan, odtaljen, razpokan ali odpade. Če je zgornji pregled normalen, je treba amortizer še naprej razstaviti, da se preveri, ali je ujemajoča se zračnost med batom in valjem prevelika, ali je valj obremenjen, ali je tesnilo ventila dobro, ali je klanec ventila in ventil sedeži so tesno nameščeni in ne glede na to, ali je podaljšana vzmet blažilnika premehka ali zlomljena, jo je treba popraviti z brušenjem ali zamenjavo delov glede na situacijo.
3. Poleg tega bo pri blažilniku dejansko prišlo do okvare hrupa, ki je predvsem posledica trka blažilnika z listnato vzmetjo, okvirjem ali osjo, gumijasta blazinica je poškodovana ali odpada in blažilnik prašna cev je deformirana. Če ga povzroča premalo olja, je treba vzrok ugotoviti in odpraviti. Po pregledu in popravilu amortizerja je treba preskus zmogljivosti izvesti na posebni preskusni napravi. Kadar je frekvenca upora 100 ± 1 mm, mora upor podaljška in tlaka ustrezati zahtevam. Na primer, največja odpornost podaljška Jiefang CA1091' s je podaljška 2156 ~ 2646N, največja odpornost stiskanja je 392 ~ 588N; največja odpornost podaljška Dongfeng Motor' s podaljška je 2450 ~ 3038N, največja odpornost stiskanja pa 490 ~ 686N. Če preskusnega pogoja ni, lahko uporabimo tudi empirično metodo, ki je, da z železno palico prodremo v spodnji konec obroča blažilnika, z obema nogama stopimo na oba konca blažilnika, držimo zgornji obroč z obema rokama in ga potegnite 2 ~ 4 krat naprej in nazaj. Odpornost je velika, ko povlečete navzgor in ob pritisku ne čutite nobenega napora, odpornost na raztezanje pa se obnovi v primerjavi s popravilom in ni občutka zračnega potovanja, kar kaže, da je blažilnik v bistvu normalno