Pri udaru kompresije pomeni, da se avto kolesa premikajo bližje telesu, amortizer pa je stisnjena. V tem trenutku se bat v amortizerju premika navzdol. Prostornina spodnje komore bata se zmanjša, tlak olja se dviga, olje pa teče skozi pretočni ventil v komoro (zgornjo komoro) nad batom. Zgornjo votlino zaseda del prostora batna palica, zato je povečan prostornina zgornje votline manjša od zmanjšane prostornine spodnje votline, zato bo del olja odprl kompresiven ventil in se pretoči nazaj v jeklenko za shranjevanje olja. Varčevanje z oljem teh ventilov tvori pridušno silo vzmetenja pri kompresijski gibanju.
Ko se amortizer raztegne, je kolo enakovredno daleč od telesa, amortizer pa se raztegne. V tem trenutku se bat amortizerja premika navzgor. Oljni tlak v zgornji votlini bata se poveča, pretočni ventil je zaprt, olje v zgornji votlini pa odpre razširitveni ventil in se izteče v spodnjo votlino. Zaradi obstoja batne palice olje, ki teče iz zgornje votline, ni dovolj za polnjenje povečanega volumna spodnje votline, spodnja votlina pa je predvsem posledica generiranja vakumne stopnje. V tem trenutku olje v jeklenki za shranjevanje olja potiska odpiranje kompenzacijskega ventila 7 in se izliva v spodnjo votlino. Dodatek. Zaradi zategnjenega učinka teh ventilov ima suspenzija med podaljševanjem učinek dampinga.
Ker sta vzmetna trdnost in prednapetostna sila razširitvenega ventila zasnovana tako, da je večja od tiste v kompresivnem ventilu, pod enakim tlakom, je vsota predelov kanalske obremenitve razširitvenega ventila in ustrezne običajno odprte vrzeli manjša od vsote presežnega dela kompresivnega ventila in ustrezne običajno odprte vrzeli. Zaradi tega je sila zaduševanja, ki jo ustvari podaljšek amortizerja, večja od dampinga kompresijskih potez, da bi pospešili olajševanje vibracij okvirja in telesa, da bi izboljšali udobje vožnje (udobje) avtomobila. Amortizer se uporablja v večini avtomobilov. V sistem vzmetenja je nameščen amortizer.
Sistem absorpcije šokov v avtomobilu je sestavljen iz vzmeti in amortizerjev. Amortizer se ne uporablja za podporo teže avtomobila telesa, temveč za zatiranje šoka, ko vzmet po vpijanju šoka in absorbira energijo trčenja na cesto. Vzmet ima vlogo lajšanja vpliva, spreminjanja "visoke energije en udar" v "majhen energijski večkratni udar", medtem ko amortizer postopoma zmanjšuje "majhen energijski večkratni udar".